火花塞故障的6种征兆及扩展分析：
1. 启动困难或无法启动
当火花塞电极磨损、积碳严重或间隙过大时，点火能量不足，导致混合气无法充分点燃。冷启动时尤为明显，可能需要多次尝试点火，甚至伴随启动机空转。若多缸发动机中个别火花塞失效，可能会出现间歇性启动失败。
2. 怠速抖动或转速不稳
故障火花塞会导致气缸工作不均衡，ECU虽尝试通过氧传感器调整空燃比，但无法完全补偿。此时发动机怠速转速波动明显，可能伴随仪表盘故障灯闪烁（如MIL灯），且抖动会通过方向盘或座椅传导至车内。
3. 加速无力或顿挫
急加速时，故障火花塞无法提供足够强的火花，导致燃烧不完全。表现为油门响应迟滞、功率下降，甚至出现"缺缸"现象（某缸完全不工作）。部分车型会触发ECU的爆震保护程序，强制限制转速。
4. 油耗异常升高
失效率花塞导致燃烧效率降低，未燃燃油进入排气系统。长期可能出现氧传感器报警，三元催化器负担加重，百公里油耗可能上升10%-30%。可通过OBD读取长期燃油修正值（LTFT）验证。
5. 排气管冒黑烟或放炮
点火不良致混合气未完全燃烧，碳氢化合物随排气排出形成黑烟。若未燃气体在排气管内遇高温二次燃烧，会产生"放炮"现象（回火）。此时尾气可能有明显汽油味。
6. 发动机异响
失火导致气缸压力异常，可能产生"咔嗒"声（爆震）或节奏性缺缸声。用听诊器可定位异响气缸。长期失火还可能引发活塞环损坏，导致更严重的机械故障。
深层分析：
现代铱金火花塞标准寿命约6-8万公里，但实际受燃油品质（如锰添加剂）、缸内直喷技术（低温积碳）、启停系统频繁工作等因素影响可能缩短。建议使用内窥镜检查燃烧室状态，测量火花塞间隙（通常0.7-1.1mm）。对于缸内直喷发动机，建议每2万公里检查火花塞头部汽油湿渍现象，以防喷油嘴泄漏导致提前损坏。
