汽车故障码（DTC，Diagnostic Trouble Code）是车辆OBD系统（车载诊断系统）检测到异常时生成的代码，通常由字母和数字组成（如P0172、C1234）。以下是解读故障码的详细方法和扩展知识：
1. 故障码的结构
首位字母表示故障所属系统：
- P（Powertrain）：动力总成（发动机、变速箱等），最常见。
- B（Body）：车身系统（安全气囊、电动车窗等）。
- C（Chassis）：底盘系统（ABS、ESP等）。
- U（Network）：网络通信故障（CAN总线问题）。
后四位数字：
- 第1位：故障类型（0为SAE标准通用码，1为厂家自定义码）。
- 第2-4位：具体故障编号（例如P0300为多缸失火，P0420为催化效率低）。
2. 读取故障码的工具
OBD-II扫描仪：通用型工具，可读取基础故障码（如ELM327适配器+手机App）。
专业诊断仪：4S店或修理厂使用，能读取厂家专属代码（如大众的VCDS、宝马的ISTA）。
车载手动读取：部分老款车可通过钥匙门循环或仪表板组合键显示代码（如丰田短接OBD端口触发闪烁码）。
3. 常见故障码解析
P0172/P0175：混合气过浓，可能原因包括氧传感器故障、喷油嘴泄漏、空滤堵塞。
P0300-P0304：发动机失火，需检查火花塞、点火线圈、燃油质量或气缸压力。
P0420：三元催化效率低，可能是催化剂老化或前后氧传感器数据异常。
U0100：CAN通信丢失，需检查线路或控制模块供电。
4. 故障码的处理步骤
1. 记录完整代码：包括冻结帧数据（故障发生时的车速、转速等参数）。
2. 优先处理当前码（Current Code），历史码（Pending Code）可能是偶发问题。
3. 查维修手册：不同车型的相同代码可能对应不同原因（如P0001在本田和大众中定义不同）。
4. 交叉验证：用万用表、示波器检测传感器信号是否合理（如氧传感器电压应在0.1V-0.9V波动）。
5. 扩展知识
OBD-II协议差异：车辆可能使用ISO9141、KWP2000、CAN等通信协议，需匹配工具。
结论
汽车故障码是故障诊断的起点，但不能仅依赖代码直接更换零件。需结合数据分析、电路检测和机械检查，避免误判。定期清洁节气门、更换空滤等保养可减少部分软性故障码（如P0101空气流量计性能码）的发生。
