防冻液的选择与更换周期需综合考虑车辆型号、气候条件及产品性能。以下是详细要点：
1. 防冻液类型选择
乙二醇基：最常用，冰点可达-40℃，沸点约110℃，适合大多数地区。分有机酸型（OAT）和磷酸盐型（传统型），OAT寿命更长（5年以上），但与传统型不可混加。
丙二醇基：环保无毒，冰点性能略低，多见于欧系车。
甘油基：低温流动性差，已逐渐淘汰。
关键指标：冰点应比当地最低气温低10℃以上，避免电解腐蚀需确保酸碱度（pH 7.5-11）。
2. 更换周期
普通防冻液：每2年或4万公里，长效型（如OAT）可达5年或25万公里。
混动/电动车：需严格按厂家手册，因电池组散热系统可能要求特殊。
3. 更换信号
颜色浑浊或沉淀（氧化导致添加剂失效）；
液位频繁下降（检查管路密封性）；
发动机过热（防锈剂耗尽引发锈垢堵塞）。
4. 更换注意事项
彻底冲洗旧液，避免不同残留反应；
禁止自来水替代，矿物离子会结垢；
排气务必彻底，气阻会导致局部高温。
扩展知识
防冻液的红色、绿色、蓝色等颜色仅为区分，混加会引发凝胶化。高原地区需选沸点超过120℃的产品，防止开锅。部分德系车要求G12+/G13标准，日系车多需磷酸盐型。
维护时可使用折射仪检测冰点，比重计测浓度（建议40%-60%水比）。若冬季意外结冰，需拖车处理，强行启动会胀裂缸体。
