机油标号中的"5W-30"和"0W-20"是SAE（美国汽车工程师协会）粘度分级标准，主要区别体现在低温流动性、高温保护性及适用环境等方面：
1. 低温性能差异（W前数字）
- "5W"表示机油在-30℃下的低温启动性能，而"0W"可承受-35℃极寒环境，冷启动时流动更快，能更快到达润滑部位。0W机油通常采用更高比例合成基础油和先进添加剂，低温泵送阻力更低。
2. 高温粘度差异（W后数字）
- "30"与"20"代表100℃时的运动粘度。30粘度机油高温下油膜更厚（约9.3-12.5mm²/s），适合高温高负荷发动机；20粘度机油更稀薄（约5.6-9.3mm²/s），侧重燃油经济性但高温抗剪切能力较弱。
3. 适用发动机技术
- 0W-20多见于新型日韩美系车（如丰田Dynamic Force引擎、本田Earth Dreams），匹配精密缝隙的缸体设计；5W-30更通用，德系涡轮增压车型（如大众EA888）常要求此粘度以应对高温高压。
4. 燃油经济性对比
- 0W-20因粘度低可降低约1-3%油耗，但需配合发动机精加工技术；5W-30在激烈驾驶时油耗略高，但高速稳定性更好。
5. 长效性与保养周期
- 5W-30因添加剂含量通常更高，抗氧化能力可能更强；0W-20需搭配优质基础油（如PAO+酯类）才能实现长效保护。
6. 极端环境适应性
- 寒带地区（如东北、北欧）优先选择0W标号；常驻热带或长期高转速驾驶（如赛道日）建议考虑5W-30甚至40粘度。
扩展知识：
ACEA标准补充：欧系车可能额外要求A3/B4（高HTHS粘度）或C5（低灰分）认证，需结合厂商规格选择。
ILSAC节能认证：GF-6A/B标准对0W-20的燃油经济性有强制测试要求。
粘度指数改进剂：多级机油依赖高分子聚合物调节粘度，劣质油添加剂易剪切失效导致粘度下降。
选择建议：严格遵循车辆手册指定粘度，混动车型因频繁启停通常要求低粘度，改装或老旧发动机可酌情提高高温粘度。定期通过UOA（油液分析）监测机油实际性能变化更为科学。
