汽车底盘异响可能由多种原因引起，通常与底盘部件磨损、松动或损坏有关。以下是需要重点检查的3个关键部位，并附带扩展分析：
1. 悬挂系统
- 减震器/减震弹簧：减震器漏油或弹簧断裂会导致"咯吱"声或金属撞击声。长时间颠簸路况会加速老化，需检查是否漏油或缓冲胶套破损。
- 摆臂/连杆衬套：橡胶衬套开裂会导致过减速带时发出"咚咚"声。铸铁摆臂球头磨损则会在转向时产生"咔嗒"异响。
- 平衡杆小连杆：连接处的球头磨损后，车辆转弯或颠簸时会发出金属敲击声。
2. 转向系统
- 方向机内外球头：磨损后会在低速转向时出现"咯噔"声，严重时可能导致方向虚位。
- 转向助力系统：液压助力缺油会产生"嗡嗡"异响，电动助力电机齿轮磨损则可能出现金属摩擦声。
- 万向节：前驱车的传动轴万向节磨损后，加速时会发出有节奏的"咔咔"声。
3. 传动系统
- 变速箱支架胶垫：老化后会导致换挡时车身振动并伴随"哐当"声。
- 驱动半轴：内球笼磨损会在转弯时发出""声，外球笼损坏则直行时也有异响。
- 差速器齿轮：后驱车差速器齿轮间隙过大会产生周期性"嗡嗡"声，随车速提高而加剧。
拓展知识：
底盘异响诊断技巧：可通过改变驾驶状态（加速/减速/转向）判断异响来源。金属敲击声多来自悬挂，闷响可能源自副车架，高频噪音常与轴承相关。
预防性维护：定期检查底盘螺丝扭矩（特别是副车架连接处），橡胶件建议每6万公里检查，液压部件注意防尘套是否破损。
材料因素的影响：铝合金悬挂部件异响概率低于铸铁件，但成本更高；聚氨酯衬套比橡胶衬套更耐用但舒适性稍差。
若异响伴随方向盘抖动或车辆跑偏，需立即检修，可能存在安全隐患。复杂异响建议使用听诊器或举升机辅助定位，部分间歇性异响需在拆解后才能发现隐性损伤。
