自动启停功能确实能在特定条件下实现省油效果，但实际效果受多种因素影响，需结合具体场景分析。
1. 理论省油原理
发动机怠速时（如等红灯），仍会消耗燃油维持运转。自动启停通过熄火消除怠速油耗，尤其适合城市拥堵路况。根据工信部测试数据，频繁启停可降低综合油耗5%-10%，但实际路况差异可能导致数据浮动。
2. 实测数据参考
中国汽车技术研究中心测试：在模拟拥堵路况（停车占比30%）时，搭载启停系统的车辆油耗降低约8%。
德国ADAC实测：单次红灯熄火超过5秒即可省油，但频繁短时启停（如小于10秒）可能因启动耗油反增能耗。
3. 关键影响因素
停车时长：省油阈值通常需熄火7秒以上（启动一次消耗约5-7秒怠速燃油）。短时停车可能适得其反。
环境温度：寒冷地区蓄电池负荷大，系统可能禁用启停，导致功能失效。
空调依赖：熄火后空调压缩机停止，若需维持制冷/暖风，系统可能提前启动发动机，削弱省油效果。
4. 隐性成本与争议
电瓶与启动机损耗：频繁启停对AGM蓄电池和强化启动机要求更高，更换成本较普通部件增加30%-50%。
用户体验：部分用户认为启动时的震动和延迟影响驾驶舒适性，可能选择手动关闭功能。
5. 技术演进趋势
新一代48V轻混系统将启停功能与电机辅助结合，启动更平顺且熄火状态下可维持空调运转，进一步提升节能效率。部分车型已实现停机滑行功能，扩展省油场景。
自动启停的节油效果客观存在，但需匹配用车环境。长期短途通勤或极端气候地区可能收益有限，而拥堵城市驾驶者更能获益。消费者应结合自身需求权衡功能价值。
