汽车尾标字母组合通常代表车型的动力系统、驱动形式或技术定位，不同厂商的编码规则差异较大，但存在一些通用规律：
1. 动力系统标识
T/TSI/TFSI：涡轮增压技术（大众TSI为涡轮+缸内直喷，TFSI增加分层燃烧）
TDI：涡轮增压柴油直喷（大众集团专用）
e/HYBRID：混合动力系统（如丰田Hybrid、宝马eDrive）
EV/BEV：纯电动车型（BYD的EV、蔚来ET系列）
PHEV：插电式混动（如比亚迪DM-p）
MHEV：48V轻混系统（常见于沃尔沃、路虎车型）
2. 性能等级标识
AMG/RS/M：奔驰/奥迪/宝马的高性能部门
GT/GTS：高性能版本（保时捷GT3、Mustang GT）
Redline/GS：运动化调校版本（雪佛兰、雷克萨斯）
R-Line/S-Line：外观运动套件（非真正性能提升）
3. 驱动系统
4WD/AWD：全时四驱（Subaru Symmetrical AWD）
4×4：分时四驱（Jeep、路虎 Defender）
xDrive/sDrive：宝马四驱/后驱系统
Quattro：奥迪专利四驱技术
4. 排量替代码（欧盟环保导向）
大众280/380：对应1.4T/2.0T发动机扭矩等级
宝马325Li：数字不再直接对应排量，2.0T调校分320/325/330
奔驰C260：1.5T+轻混替代原2.0T标定
5. 特殊技术标识
DM-i/DM-p：比亚迪混动技术（节能/性能取向）
e-four：丰田电子四驱
Skyactiv：马自达创驰蓝天技术
VTEC：本变气门技术
6. 地区性差异
中国市场常见"L"加长版（奥迪A6L）
北美市场"Limited"顶配版
日本市场"Type S"特别版
注意事项：
1. 字母组合可能叠加出现（如A45 AMG 4MATIC）
2. 新能源车新增标识：EQ（奔驰）、i（宝马）、ID.（大众）
3. 部分品牌逆向操作：沃尔沃T8代表插混而非涡轮
4. 虚假标定现象存在（某些1.5T车型标300）
汽车工程师通过尾标实现产品分级，随着电气化发展，传统排量标识逐渐被功率值、续航里程等参数替代。理解这些代码有助于消费者快速识别车辆技术背景，但具体性能仍需参考官方参数。
