判断轮胎是否需要更换需综合考虑以下几个方面：
1. 胎面磨损极限标识
轮胎排水槽内设有凸起的磨损标记（通常高度1.6mm），当胎面花纹与标记齐平时必须更换。部分高性能轮胎会设置额外标记（如2.4mm的冬季胎极限），低于该数值会显著影响抓地力。
2. 花纹深度测量
使用专业花纹深度计或硬币测试（如将1元硬币插入花纹，国徽顶部被覆盖说明厚度达标）。乘用车轮胎建议花纹深度不低于3mm，雨季行驶时应保持4mm以上。
3. 异常磨损模式分析
中央磨损：胎压过高导致接地面积减少
两侧磨损：胎压不足或长期超载
锯齿状磨损：悬挂定位失准或减震器故障
斑块状磨损：动平衡不良或急刹/漂移导致
出现以上情况需先排除机械故障再更换轮胎。
4. 胎体损伤检查
胎侧出现鼓包、帘线外露、穿刺伤口超过6mm必须更换，此类损伤可能引发爆胎。胎面扎钉若不在胎肩区域且直径小于5mm可修补，但同条轮胎修补超过3次应报废。
5. 老化裂纹评估
橡胶超过5年或行驶8万公里后（先到为准），即使花纹尚存，若胎侧出现密集网状裂纹（臭氧龟裂）或橡胶硬化，需强制更换。生产日期可通过DOT代码查看，如「2523」表示2023年第25周生产。
6. 性能下降征兆
湿地打滑距离增加、过弯侧滑明显、胎噪突然增大或振动加剧，都可能是轮胎丧失功能的先兆，建议即刻检测。
特殊注意事项：
前驱车优先更换前轮，后驱/四驱车建议四轮同换
更换后需做动平衡，改装轮胎规格需重新计算载荷指数与车速等级
冬季胎与夏季胎不可混用，7℃为切换临界温度
轮胎作为唯一接地部件，其状态直接关乎制动距离与操控稳定性，建议每5000公里检查一次，山区/长途驾驶前应重点排查胎侧状况。
