汽车发动机故障诊断涉及多个系统，需结合症状、故障码和数据分析。以下为常见问题及扩展分析：
1. 点火系统故障
- 症状：启动困难、怠速不稳、加速无力。
- 常见原因：火花塞电极烧蚀/积碳（建议每4万公里更换）、点火线圈断路（可通过次级波形检测）、高压线漏电（阻值异常）。
- 扩展知识：冷车启动时若缺缸明显，需重点检查点火系统；现代发动机多采用独立点火线圈（COP），需用示波器检测点火反馈信号。
2. 燃油供给异常
- 症状：动力下降、回火、熄火。
- 关键点：燃油压力（直喷车型普遍要求3.5-5MPa）、喷油嘴雾化状态（通过流量平衡测试）、滤清器堵塞（内燃机型需注意乙醇汽油导致的胶质沉积）。
- 高压油泵故障会导致低压/高压系统压力失准，需用专用压力表分段检测。
3. 进气系统泄漏
- 真空泄漏典型表现：怠速转速异常升高、混合气过稀（长期燃油修正值＞10%）。
- 检测方法：用烟雾测试仪查找漏点，重点检查PCV阀、进气歧管垫片、涡轮增压器管路。
- 涡轮增压车型需额外检查中冷器密封性，增压压力传感器数据异常可能引发限扭。
4. 传感器失效
- 氧传感器：前氧信号电压停滞0.45V可能导致闭环控制失效，后氧用于催化器效率监测。
- 爆震传感器：失效时ECU自动退点火角，导致功率下降。
- 曲轴/凸轮轴位置传感器：信号不同步会触发P0016故障码，需检查正时和传感器间隙。
5. 机械故障
- 气缸压力不足：可通过压缩比测试（各缸压差＜10%），烧机油车辆需检查气门油封/活塞环（内窥镜观察缸壁拉痕）。
- 可变气门正时系统：VVT电磁阀卡滞会导致低速扭矩缺失，听听看机油是否清净，劣质机油容易导致油道堵塞。
6. 冷却系统影响
- 水温传感器漂移：ECU误判冷车状态，导致混合气过浓。冷却液不足可能引发缸盖热变形（铝制缸盖尤为敏感）。
- 电子节温器故障：会导致发动机长时间低温运行，加快磨损。
7. ECU软件问题
- 现代车型需注意软件标定缺陷，例如某些涡轮增压发动机的喷油策略不当可能导致积碳，需通过TIS刷新最新标定数据。
诊断时应遵循“从简到繁”原则：先读取冻结帧数据，对比故障发生时的工况参数；再执行动态测试，如急加速时观察空燃比变化。对于间歇性故障，需路试捕捉数据流，重点关注燃油修正、氧传感器响应速度等参数。机械部件检查需配合缸压测试、尾气分析等传统手段，避免过度依赖故障码。
