汽车零配件保养与更换周期需根据材质、使用环境及制造标准综合判断。以下为关键部件的详细建议：
1. 机油与滤清器
- 矿物油：每5000公里或6个月更换
- 全合成油：每10000-15000公里或12个月更换
- 滤清器：与机油同步更换。长期不换会导致杂质堵塞油路，加速发动机磨损。涡轮增压车型建议缩短周期30%。
2. 空气滤清器
- 每1-2万公里检查，污染严重时更换。
- 在多尘环境（如沙石路面）行驶需每5000公里检查。纸质滤芯不可水洗，湿式滤芯需专用清洁剂维护。
3. 燃油滤清器
- 外置式：每3-4万公里更换
- 内置式（油箱内）：每6-8万公里更换
- 乙醇汽油地区建议缩短20%周期，因乙醇具溶垢特性。
4. 火花塞
- 镍合金：3万公里
- 铂金：6万公里
- 铱金：8-10万公里
- 缸内直喷发动机需使用专规火花塞，间隙偏差超过0.2mm即需更换。
5. 制动系统
- 刹车片：剩余厚度＜3mm必须更换。陶瓷片寿命通常比金属片长30%。
- 刹车油：每2年或4万公里，含水量＞3%需更换。DOT4油沸点比DOT3高40℃。
- 刹车盘：厚度磨损超过2mm或出现深划痕需更换。
6. 轮胎
- 正常磨损：花纹深度＜1.6mm需更换
- 时间老化：5年以上即使花纹完好也建议更换
- 注意轮胎侧面的DOT编码，如"1523"表示2023年第15周生产。
7. 正时系统
- 链条：理论上终身免维护，但10万公里后需检查张紧器
- 皮带：6-8万公里更换，断裂会导致活塞顶气门的机械事故
- 大众EA888等涡轮发动机需特别注意水泵同步更换
8. 冷却系统
- 防冻液：2年或4万公里更换，G12++与G13不可混加
- 水泵：漏液或异响需立即检修，多数与正时皮带联动
- 节温器：失效会导致水温异常，开度需在87-102℃正常波动
9. 蓄电池
- 寿命通常2-3年，AGM蓄电池可达5年
- 冬季启动电压低于9.6V需更换
- 带自动启停车辆必须使用EFB或AGM专用电瓶
10. 变速箱油
- 手动挡：4-6万公里
- AT自动挡：6-8万公里
- CVT：4万公里严格更换，禁用普通ATF油
- 双离合：干式不需换油，湿式每6万公里更换
11. 底盘件
- 减震器：漏油或回弹不足时更换，建议成对更换
- 球头/摆臂：间隙超过3mm需更换
- 转向拉杆：游隙过大导致跑偏，需四轮定位校准
12. 空调系统
- 滤芯：每年更换，PM2.5滤芯需更频
- 冷媒：3年补充检测，R134a与R1234yf不可混用
- 压缩机：异响或压力异常需检修，电磁离合器为常见故障点
13. 灯具与电气
- LED大灯寿命约5万小时，但散热不良会加速光衰
- 保险丝熔断需先排查短路，禁止用铜丝替代
- 发电机碳刷磨损后输出电压低于13.5V需维修
14. 传动部件
- 离合器三件套：10万公里左右，打滑或分离不彻底时更换
- 万向节：防尘套破损后6个月内必换，避免润滑脂流失
- 差速器油：4-6万公里更换，LSD限滑差速器需专用油
15. 车身养护
- 镀晶：维持6-12个月，施工需彻底脱脂
- 车漆矫正：每年最多1次机械抛光
- 天窗导轨：每半年润滑，使用硅基润滑脂
特殊注意事项：
高原地区因缺氧燃烧不充分，火花塞、氧传感器更换周期缩短25%。
频繁短途行驶（单程＜5km）的车辆需特别注意机油乳化问题。
改装ECU后涡轮增压器、离合器等部件负荷增大，保养间隔应缩短。
养护误区警示：
1. 长期使用高黏度机油会增加冷启动磨损
2. 刹车油浑浊不代表失效，需专业检测笔判定
3. 轮胎充氮气对日常用车无明显优势
4. 燃油添加剂无法清除顽固积碳，需人工拆洗
建议每5000公里进行全车检查，使用OBD诊断仪读取历史故障码。保养记录应包含更换部件的品牌及规格参数，二手交易时影响残值评估。不同品牌会有特殊要求，如宝马后桥油需专用加压设备更换，德系车滤芯多为曼牌代工。
