手刹（驻车制动器）失灵是严重的安全隐患，以下是车主必须警惕的常见前兆及扩展知识：
一、制动行程异常
1. 拉起力度变轻或变重
- 正常手刹拉起时有明确阻力段（通常5-7齿区间）。若阻力消失或需极端用力，可能因拉线松弛、断裂，或刹车片磨损过度。
- 电子手刹车型出现电机异响或反复自动释放，可能预示电路或电机故障。
2. 回位不畅或无法锁定
- 手刹柄无法固定位置，松手后自动滑落，通常是棘轮机构锈蚀或弹簧失效，需立即检修防止溜车。
二、车辆动态异常
1. 坡道驻车溜车
- 在15°以上坡道拉满手刹仍缓慢滑动，表明制动力不足。可能因后轮鼓刹/碟刹片油污、老化，或分泵卡死（鼓刹多见）。
2. 行驶中拖拽感
- 未放手刹行驶1-2公里后，后轮异常发热或焦糊味，说明手刹未完全释放。长期如此会烧蚀刹车片，导致永久性制动力下降。
三、机械部件老化
1. 拉线锈蚀或断裂
- 底盘裸露的手刹拉线遇水易锈蚀，尤其在盐碱地区。检查拉线护套是否开裂，内部钢丝若断裂需整体更换。
2. 刹车片厚度不足
- 鼓式手刹的蹄片厚度低于2mm时，制动力锐减。碟刹车型需注意内置鼓刹机构（如某些SUV后轮）独立磨损情况。
四、系统警告提示
1. 仪表盘指示灯异常
- 手刹灯常亮或闪烁可能关联ABS/ESP系统故障（如大众车型的J540模块问题），需专用诊断仪读取故障码。
2. 电子手刹报错
- 奔驰、宝马等车型的EPB系统若提示“驻车制动失效”，可能需更换刹车油或重置控制单元。
预防与应急建议
定期测试手刹：在安全空地挂空挡拉手刹，尝试推动车辆，应有明显阻力。
维护周期：每3年或6万公里检查手刹拉线及刹车片，越野车需缩短周期。
紧急替代方案：手刹失灵时，可挂入P挡（自动挡）或1挡（手动挡），并用车轮挡块辅助固定。
注意：改装大尺寸轮胎可能改变手刹拉线夹角，导致制动力衰减，需重新调整参数。若发现上述征兆，务必优先排查，避免极端情况下酿成事故。
